ミッドパイプは排気効率のネックとなる純正ミッドパイプの第2触媒部分とタイコ部分をストレート化し排気効率を向上させエンジン本来の性能を引き出します。

純正品ではダウンパイプ同様に触媒部分が大きな抵抗となり、排気ガスの流速が低下しタービンの回転を邪魔します。
当ミッドパイプを装着することでタービンの回転を邪魔することなく、スムーズに排気されレスポンス・パワー・トルクアップが期待できます。
純正ミッドパイプでは2本のパイプを用いた分割レイアウトとなっていますが、当商品は途中で1本に集約させるシングルレイアウトを採用しており、管長の長いミッドパイプの軽量化を図っています。

第２触媒とタイコ部分を廃したストレートミッドパイプならではの迫力のあるレーシングサウンドも魅力です。社外マフラーはもちろんですが、純正マフラーでも迫力あるサウンドが期待できます。

当ミッドパイプ交換車で15-20馬力程度向上したという情報も確認しております。また排気効率を高める事でタービンレスポンスアップにも効果があります。

ダウンパイプやミッドパイプ交換は海外では非常にポピュラーなチューニングです。
費用対効果が大きくマフラー交換より効果が高いという意見もあり近年、日本国内でも徐々に広まりつつあります。
しかし、国内では選択肢が少なく高価な海外メーカー品しか選択肢がないのが現状です。
そこで当社はパフォーマンスを追い求めているお客様へ向けて可能な限りハイクオリティかつローコストな商品を提供することを目的とし、販売を開始しました。

・SUS304(ステンレス)製
・溶接部はTIG溶接仕上げ
・真円を保ったパイプ曲げ加工
・2-1-2レイアウト
・集合部パイプ外径：89mm
・分割部パイプ外径：63mm
・排気システムの軽量化
・エンジンパフォーマンス向上
・スロットルレスポンス向上
・迫力のあるレーシングサウンド
・専用ブレースプレート付属
・純正交換タイプ
・純正マフラー/キャタライザー対応
・1年間の商品保証
　
適合車種：
【BMW】
  M3 F80
  M4 F82 / F83

純正交換タイプですのでプライベーターでも交換可能。
※ミッドパイプの交換にあたり、前側はフランジ部での交換となりますが、後ろ側を接続するために純正マフラーを切断する必要があります。専用ジョイントパーツを付属していますので溶接作業は必要ありません。
※純正ミッドパイプに戻す際も同様にジョイントパーツを使用することで復帰可能です。

※お客様ご自身での交換作業に自信のない方はプロショップに交換作業をご依頼いただく事をお勧めいたします。

※当商品は排気効率を最優先しストレート構造を採用したサーキット仕様部品ですので車検非対応としてお考え下さい。

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