走行中に突然閉まるバルブに嫌気がさし、色々と悩んだ挙句に７１８スパイダーに装着！とても重低音で最高なサウンドでもっと早くやればよかったと後悔したほどでした。
先月718スパーダーRS乗り換えまたしても走行中にバルブが閉まるのを確認、すぐに以前取り付けていたものを移設完了、まさに楽器のような最高なNAサウンドにつけない理由がありません。

設定簡単でした。センサーに優しいと思います。
買って良かったです。

スポーツキャタライザー付きを購入しました。
バブリングが凄いです！楽しい車になりました。
排ガスも臭くありません。
バブリングがでなくて悩んでいる方、このキャタライザーをおすすめします。変えなきゃ勿体ない！

取り付けは、簡単でした。使用感は、ハッキリと違う！馬力アップを感じました。吸引力も十分です。買って良かったです。

ノーマルマフラーでナガホリレーシング
ASRバルブコントロールキットを付けました。
全車種の取説は無かったからメールのやり取りで
丁寧に対応をしてくれてなんとか付きました。
報告としては、工具なしでコインさえあれば
凄く簡単に出来ましたし、キットもしっかりと反応して楽しみが増えました。

商品の掲載写真のコネクタを見るとマフラーバルブに直接割り込ますタイプだったので購入に躊躇いましたがメールで確認するとトランク下側のコネクタから割り込ますタイプだと教えてもらい購入しました
商品が届くまでドキドキしましたがしっかり説明通りのコネクタで安心しました
取付けは素人の私ですが５分程で出来ました
取付け後の感想はバルブ強制閉はノーマル状態のバルブオフと変わりません
しかしバルブ強制開は重低音が増しノーマル状態のバルブ開から体感1.5倍増しで満足です
もう一つ心配してたリモコン電波が弱いという情報がありましたが問題なく運転席から操作出来ます
この金額でマフラー交換並みの体感が味わえるのはコスパが良いです

ある程度の工具があればDIYでも簡単に取り付けができますが、説明書が付属していない為多少の知識が必要かもしれません。
体感としてピックアップが向上し乗りやすくなったと思います。
吸気音とバックタービン音が聞こえるようになりましたがそれほどでは無いのでそこを期待して取り付けるのであればあまり期待しすぎないほうがよいと思います。
上部が開いているためどうなのかなと思いましたが雨や雪でもエアクリーナーが濡れたりすることはないので水侵入を防ぐプレートが付属していましたが無くてもいいかなと思います。そこの部分の取り付けボルトは付属していませんので取り付ける場合は別途用意が必要です。

交換後すぐに感じたのは、冷間時の発進時にいつも感じていた抵抗がなくなったこと。それだけ抜けが良くなったのと、やはり触媒はかなりの抵抗なんだと感じた。
取り付けに関しては、フィッティングは問題なし。O2センサーも同時交換したが、おすすめの「小」のもので特に警告は付かなかった。お勧めできる商品です！

ヒートシールド付きを購入しました。
サウンドもかなり迫力ある乾いた音になりました。
RSEマフラーと併用しました。

N54エンジンは排気系ノーマルではバブリング音がほぼ聞こえないと聞き、マフラーは高額の為ダウンパイプ交換を検討。

ネットで調べるも商品は沢山あるが左ハンドル車しか対応してなかったり、格安品は加工が必要との話も聞きどれにするか悩んでました。

そんな中、ナガホリレーシングさんに右ハンドルでも無加工で装着出来るかをメールで問い合わせをさせて頂いた所、「装着実績があり問題無く取り付け出来ます」と丁寧にご解答頂けた為、購入致しました。

リフトを借りて自分で交換しましたが手探り状態の作業となる為、大変苦労しました。商品自体の品質は非常に良く加工の必要も無く取付も出来ました。

交換後のレビュー

装着車両
E90 335i LCI(中期)
吸排気系フルノーマル

純正マフラーのままの為か音は思ったより静か。
でもコールドスタート時はうるさくなりました。
低速の高負荷時は多少音が太くなった程度ですが加速時高回転まで回すと気持ち良く吠えます(笑)

商品説明通り体感パワーも上がってます。
中速域からのトルク感が向上。
タイヤが空転しDTCの作動が増えて明らかな違いを感じます。

N54エンジン車は2次触媒も付いている為、ダウンパイプ交換のみではバブリングはほぼしませんので今後はDMEチューンを行い更にダウンパイプ交換効果を楽しみたいと思っています。

※動画はどちらもエンジン暖気後です。

商品精度、作り込みのクオリテイーの高さにもいつも感心しておりますが
寸法もピッタリですので装着もスムーズです。
純正マフラーとのサウンドの愛称もベストだと思います。

本日取付ましたので、こちらで簡単に手順を書こうと思います。
まず助手席側の内装を剥がしていきます。①は矢印の隙間辺りから内装剥がし等で外れますがエアバッグの配線が付いてる為、勢いよく引っ張るのはNGです。
②のスカッフプレートは上方向↑に手で持ち上げる(硬いしバキッと音がしますが気にせず)、③は手前に引き抜き(青点丸部に金属クリップがあります)、④は外したほうが作業しやすいです。
③の裏に各々色のついたコネクタがあるので本製品の色と合うコネクタ(自分は水色でしたが7Rと7.5Rで違うかも？)を割り込ませて、あとはアースと配線処理をし元に戻したら作業終了です。
任意でバルブが操作できるので夜間早朝に静かにしたい時や、走行モード関係なく音量が欲しい時にリモコン1つで操作出来るうえ、エンジンかけ直してもバルブの開閉が記憶されており便利なので買って良かったです😌

部品交換後、高速等で加速感を試してみました。
ブーストの掛かりも速くなっており、微差ですが燃費も良くなりました。

STANCEPARTS エアカップリフトシステムをプリウスPHV ZVW52に装着しました。
リフトアップはフロント48mm、リア19mm(リアリフトが少ないですが純正車高とリフトアップ時の差が40㎜程度になるので良しとします)
カップを入れたのでRS★R ベスト・アイの車高調との組み合わせでフロンの車高はほぼノーマル状態です。
車高を下げたければスプリング長を短くすれば可能ですが、元々低い車高のプリウスでいざという時のリフトアップが目的で満足です。
車高調フィーリングも十分味わえます。
メンテナンスでもガレージャッキを入れるのに苦労していましたがリフトアップすれば装着も楽になりました。

M240iに取り付けました
音量が上がれば良かったので取り付けて満足しました
別売りのO2アダプターを付けたがしばらくしてチェックランプはつきました。
他の方とかは点灯してない人もいるみたいなのでアクセルの踏み方で点灯するかと思います。
触媒レスを買ったのでもちろん排ガスは臭いです