・取り付け工程手順、作業時のポイントに関する情報のご協力
①エンジンカバー、遮熱版 M13ボルト取外し
②O2センサー取外す（モンキーか専用のO2センーソケット）
③フロントパイプ接合部 M12ナット6か所を取外し
左奥以外は上から取外し左奥はアンダーカバー取外してからアクセス（狭くこすれるので腕抜きあればよい）
使用工具　首振りラチェット（厚みが薄く小型が取り回し良い）、S字レンチ（右奥で使用）
T25トルクス、クリップリムーバー（アンダーカバー用）
④エンジン側のバンド取外し（T25トルクスで緩めマイナスドライバーなどでこじる）
⑤純正ダウンパイプ取外し（抜けにくいのでステー外す）
⑥逆手順でナガホリレーシング製ダウンパイプ装着
・商品レビュー
商品を検討するにあたって輸入車ということで海外メーカーが多く様々な面で不安だなと思っていた時に、ナガホリレーシングさんを発見しました。ただ、元々商品は掲載されておらず、ダメもとで問い合わせるとあるとのことで商品を掲載して頂き購入する運びとなりました。購入後の問い合わせにも直ぐに返信いただき、対応も文句なしです。オプションで遮熱対策のヒートシールド、排気ガス臭対策のスポーツキャタライザーを選択。音量UPは体感1.5倍程度で運転席から聴いていると純正は回転数が4000～4500rpmあたりでエンジン音の方が聴こえるようになってくるがスポーツキャタライザータイプは5000rpmまで排気音がしっかり聴こえるという印象。バブリング音も音量自体はそこまで上がっていないが純正の籠った音から乾いたキレのある音に変わり楽しい。元々の戦闘力が高いうえスポーツキャタライザータイプのためか吹け上がりが軽くなったり馬力アップはガツンと体感できるほどの変化がなかった。燃費は通常運転では変わらず8km/Lくらいだが踏むと純正6km/Lに対して5km/Lと下がった。
O2センサーアダプターを同時購入したが取付ず導入し、１か月ほどは問題なかったが先日、エンジンチェックランプが点いた。エンジンオンオフで解消されず簡易OBD診断機でリセット（エラーコードP0420）した。特に吹かしたから点いたわけではなく、2か月間で一回しか点いてないので、今後の点灯頻度をみてアダプターを取り付けるか検討したい。なお、アダプターを取り付けようとするとO2センサーの配線にあまり余裕がなくなり断線の可能性はありそうなので要位置調整。あと、ダウンパイプ取付けの弊害として排気ガス臭があるがスポーツキャタライザータイプではだいぶ軽減されており、信号待ち等で若干臭う程度である。
・商品に関するご要望をお聞かせください。
ヒートシールドタイプをオプションで購入したが、フロントパイプ側を取り付けの際にヒートシールドの厚みからかナットが締結しにくいため加工を行ったので改善されればよいと思った。

注文から2週間ほどで届きました。
箱を開けてまず思ったことは梱包が素晴らしい発泡ウレタンで上下しっかり保護されていてしかもナガホリレーシングのゴム手も付いていました。
工賃を省くためYouTubeでやり方を見て自分でやりました。
奥の2本がかなり狭く腕を負傷させながら頑張ってナットを回しました
なんとか交換はできました。
期待していたバブリングはあまりしなかったが
音はノーマル比1.5倍くらいになりました。
高回転時のパワーも体感できるほど変わりました。
因みにAPRのステージ1をインストール済み車両です。