ダウンパイプは排気効率のネックとなる触媒部分をストレート化し排気効率を向上させエンジン本来の性能を引き出します。

純正ダウンパイプは第一触媒・第二触媒の2つの触媒を備えた構造となっており、第一触媒は600セル、第二触媒は400セルのコアを採用しています。
さらに純正パイプ外径は、第一触媒と第二触媒の間で53mm、第二触媒後では45mmとなっており、ターボチャージャーから排出された排気ガスにとって大きな抵抗となる構造です。

当商品では、純正の第一触媒・第二触媒をともにストレート化。
触媒による排気抵抗を大幅に抑え、ターボチャージャーから排出された排気ガスをよりスムーズに導くことで、排気効率の向上を狙った設計を採用しています。

加えてパイプには外径76mmの大口径パイプを採用。
純正に対して可能な限り大口径化することで、排気の流れを妨げる抵抗を抑え、ターボチャージャーの排気を効率よく抜くことを目指しました。

ターボチャージャーとの接続部にもこだわり、フランジ内部はテーパー形状になっております。ターボチャージャー出口から大口径パイプへ急激に段差が生じないようスムーズにつなげることで、排気ガスの流れを妨げにくい形状とし、さらなる排気効率の向上に寄与します。

排気効率を高めることでターボチャージャーの応答性向上やスロットルレスポンスの向上、パワー・トルクアップが期待でき、20～30馬力程度の出力向上につながったとの情報も確認しております。

また、触媒をストレート化したことによる排気音の変化も大きな魅力です。
ストレートダウンパイプならではの迫力あるレーシングサウンドを楽しむことができ、社外マフラーとの組み合わせはもちろん、純正マフラーとの組み合わせでもよりスポーティーなサウンドをお楽しみいただけます。

ダウンパイプ交換は海外では非常にポピュラーなチューニングです。
費用対効果が大きくマフラー交換より効果が高いという意見もあり近年、日本国内でも徐々に広まりつつあります。
しかし国内では選択肢が少なく高価な海外メーカー品しか選択肢がないのが現状です。
そこで当社はパフォーマンスを追い求めているお客様へ向けて可能な限りハイクオリティかつローコストな商品を提供することを目的とし、販売を開始しました。

・SUS304(ステンレス)製
・溶接部はTIG溶接仕上げ
・真円を保ったパイプ曲げ加工
・第一触媒並びに第二触媒をストレート化
・外径76mmの大口径
・エンジンパフォーマンス向上
・スロットルレスポンス向上
・迫力のあるレーシングサウンド
・排気システムの軽量化
・純正O2センサー対応ボス装備
・純正交換対応¹
・1年間の商品保証　

適合車種：
【NISSAN】VR30DDTT
  スカイライン GT / GT Type P / GT Type SP RV37
  スカイライン 400R RV37
  スカイライン NISMO RV37
  フェアレディZ RZ34
  フェアレディZ NISMO RZ34

※¹パイプ径拡大により、後方側フランジ径が異なるため、純正フロントパイプとの装着には専用の変換プレートをご購入ください。

ダウンパイプ交換と合わせてO2センサーアダプターの取り付けをオススメしております。（同時購入特別価格にて販売いたします）
詳細はコチラをご覧ください。

※お客様ご自身での交換作業に自信のない方はプロショップに交換作業をご依頼いただく事をお勧めいたします。

※サーキット仕様部品ですので車検非対応としてお考え下さい。

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